[국토부] 김포골드라인 단기 혼잡완화 대책

엠바고 : 민생토론회 진행 시 별도 공지 "안전하고, 편안한 출퇴근길을 위한 김포골드라인 단기 혼잡완화방안 2024. 1. 국토교통부 대도시권광역교통위원회 순서 I. 추진배경 ... II. 광역버스 확대 및 전용차로 도입 1. 광역버스 공급 확대 •••••• 2. 올림픽대로 버스전용차로 도입 m. 차량증편 및 안전인력 확대 등 ... 1 ••• 2 ........ 5 I . 추진배경 - 김포시는 수도권 주택문제 해소를 위한 서울 서부권의 주요 주택 공급 지역으로 여러 개발사업이 진행되며 인구가 급격히 성장" * 주택수 : (11) 87천호- (21) 167천호 (80천호 1, 약 92.0% 증가) 인구수 : (11) 269천명-> (21) 504천명 (235천명 1, 약 87.4% 증가) • 주민 다수는 여전히 통근 통학 등 서울 의존도가 높은 수준으로 인구 증가에 따라 김포<* 서울 간 광역교통수요는 지속 증가' * (김포-> 서울 출근통행량, 통행/일) 16년 45,154 -'20년 55,295(약 23% 증가) - 골드라인 개통("19)으로 김포지역 서울 접근성 개선 기대에도 불구, 2량(경전절, 정원 172명) 운영에 따른 용량 부족으로 수송에 한계 • 과도한 차량 내 혼잡으로 인한 승객 안전 문제가 제기되면서 2차례 대책('21.6, 23.5)을 추진 < 기존 대책(23.5) 주요 내용 > < 김포공항으로 이동하는 김포골드라인 수요를 버스로 전환 유도 • (전용차로) 행주대교 남단~김포공항' 구간(2km)에 버스전용차로를 설치(23.5)하여 광역/ 시내버스 등 통행시간 단축(9분) • (셔틀버스) 김포골드라인과 동일 경로인 70A•B노선 32회 증차, 고촌•풍무 아파트단지-*김포공항 직행버스(C~F) 48회 운행(23.5) < 주요 역사에 안전요원을 투입하여 유사 시 안전사고 예방 • 혼잡도가 높은 풍무•고촌역 등에 안전요원 등 현장관리인력을 집중배치(32명)하여 무리한 승차 통제 등 안전관리 강화 - 전용차로 설치, 셔틀버스 확대 등으로 버스로 일부 수요 전환은 있었으나, 골드라인 수요 증가로 혼잡도가 다시 증가' *'239~10월, 최대혼잡도 210% 내외 • 이에, 김포골드라인 혼잡문제를 시급히 해소하기 위해 광역버스 확충 및 김포골드라인 차량 증편 등 단기대책 추가 마련 - 1- II. 광역버스 확대 및 전용차로 도입 • 광역버스 차량 증편 및 기·종점 다양화로 골드라인 수요 분산 • 올림픽대로 등 주요 간선도로에 중앙버스전용차로를 도입하여, 광역버스 신속성 및 정시성을 대폭 향상 1. 광역버스 공급 확대 < 광역버스 기종점을 다양화하여 김포골드라인 수요를 분산하고 대용량 2층 버스, 전세버스를 통해 광역버스 공급을 대폭 확대 (노선 다양화) 출발 도착지 조정 등 다양한 노선을 신속하게 신설, 공급을 확대하되, 도심 혼잡을 고려해 외곽 환승역으로 연계 추진 • 한강신도시*에서 5호선(발산역), 9호선(가양역) 등 서울 도심 진입 전 주요역 중간 회차 2개 노선을 신설하여 신속 환승 지원(24.3~) * 양촌역, 구래역, 마산역, 장기역 등 김포골드라인 상부 지역 지하철역 수요 흡수 (기존1) 8600(고다니8단지~서울시청) (신설1) 8600A(고다니8단지~발산역(5호선) (기존2) G6003(매수리마을~당산역) - (신설2) G6003A(매수리마을~가양역(9호선)) 한강시네플리스IC (출발지) 고다니8단지 (김포 양촌읍) 김포골드라인 (1단계) 김포~개화(C~가양나들목 (신설) 8600A • (가양나들목 출구 > 양천향교역(6호선) > 발산역 5호선) (신설) 8600A (고다니8단지~발산역) 개화(C 가양나들목 4 (기존) 8600 (고다니8단지~서울시청) 가양나들목 (출발지) 매수리마을 김포골드라인 (1단계) 김포~개화IC~가양나들목 (신설) G6003A • (가양나들목 출구) > 양천향교역(9호선) > 가양역(9호선) 가양나들목 한강시네폴리스 IC 개화Ic (신설) G6003A (매수리마을~가양역) (기존) G6003 (매수리마을~당산역) 가양나들목 출근시간 12회(2층 4, 전세 8) 9호선 출근시간 8회(전세 8) - 2- • 혼잡도가 급증하는 골드라인 중·하부'의 이용객 분산 및 다양한 목적지 수요 대응을 위해 2개 노선 신규 확충*(24.6) * 김포본동(걸포북변역), 풍무동(풍무역), 고촌읍(고촌역) 등 서울 강서 인접 지역 ** 신속한 투입을 위해 별도 패스트트랙으로 노선을 신설하고 부분 운행개시 진한 (신설 1) 홈플러스.산림조합~상암DMC (신설 2) 현대프라임빌~당산역 김포골드라인 (신설) 홈플러스.산림조합 ~ 상암DMC (출발지) 현대프라임빌 (김포 풍무) (출발지) 홈플러스 산림조합 상암DMC 홍보관 (신설) 현대프라임빌(풍무)~ 당산역(29호선) (도착지; 당산역 출근시간 6회(2층 2, 전세 4) 출근시간 8회(2층 4, 전세 4) (공급 확대) 출퇴근시 신속 투입이 가능한 전세버스 및 친환경 • 대용량 2층 전기버스"를 집중 투입하여 광역버스 수송력 증대 * 기존 노선 운수사업자와 공동운수협정을 통해 출퇴근 시간대 전세버스 추가 투입 ** 1층 버스(44석) 대비 170%(70석) 수송력으로 도심 교통혼잡 영향 완화 가능 • 운행속도가 대폭 개선되는 올림픽대로 버스전용차로 및 당산역 환승시설 개설에 따라 기존 노선도 지속 증차 추진(24.6~) * 도심 혼잡 고려, 당산역 중심 우선 증차(6회 이상 후 서울역•강남역 등 추가 증차 • 또한, 풍무•고촌 아파트단지에서 바로 김포공항역까지 운행하는 기존 시내버스 2개 노선(70C, 70D) 등의 추가 증차 추진(24. 1) * 시내버스 이용수요에 따라 70번(A~F) 노선의 탄력적 증•감차 포함 < 출근시간(06~ 08시) 광역버스 증차 계획 : 80회 -> 120회 이상 o (현행) 김포~ 서울 구간을 운행하는 광역버스 14개 노선 : 80회 • (개선) 광역버스 노선 다양화(4개 노선 신설) 등을 통한 공급 확대 : +40회 이상(24.3 +20회, 24.+ 20회 이상) - 3 - 2. 올림픽대로 버스전용차로 도입 • 주 간선도로인 올림픽대로 김포~ 당산역 구간에 대해 시간제 중앙버스전용차로* 단계적 도입 다> 광역버스 운행속도 제고 * 출근시간 06~ 08시, 김포- 서울 일방향 [ 버스전용차로 단계별 추진(안) 1 3) 행주신성 김포대교 양주대 교 고양식 한강시네폴리스 IC 방화대교 개화 IC 10 남고영 가양 나들목 가 양 대교 성산대교 (2단계) 가양나들목 ~ 당산역 영화 내 교 (1단계) 김포 ~ 개화IC ~ 가양나들복 확장공사 양천향교역 선유도역 방화역 마곡나루역 사우역 개화역 김포공항역 (1단계) 한강시네폴리스 IC~가양나들목('24.k) • 김포구간(한강시네폴리스 IC~개화 IC, 약 7.0km)과 서울구간(개화 IC'~ 가양나들목, 약 4.9km)에 시간제 중앙버스전용차로 우선 도입 * 병복구간(개화 IC 부근 약 1.4km, 서울)은 차로 확장공사(2-> 3차로)를 추진하고, 공사기간(~25.k) 동안 승용차는 임시통행 또는 우회로 이용 등으로 지·정체 최소화 (2단계) 가양나들목~ 당산역(24.T) * 당산역 환승시설 구축, 1단계 도입성과, 올림픽대로 도로용량 확대 등을 고려하고, 관계기관 추가 협의(서울시, 양천·영등포·강서구, 인천시, 경찰청 등) 및 주민의견수렴 등 필요 • 당산역 환승시설' 개설을 통해 전용차로를 운행하는 버스 승객 환승(당산역 2·9호선) 편의 제고 및 버스 신속 회차 지원 * (당산역 광역버스 환승시설 신설사업) 사업기간 : 20.1~ 24.6, 사업비 : 약 70억원, 사업목적 : 광역버스 정류소 주변 상습 정체 및 보행 공간 혼잡 개선 - 4- I. 차량 증편 및 안전인력 확대 등 • 김포골드라인 차량 증편을 추진하고, 안전요원 추가 투입을 통해 안전관리 강화 및 혼잡도앱 개발로 골드라인 수요 분산 유도 (차량 증편) 김포 한강 2지구 등 추가 개발사업에 따른 인구 증가 등을 감안, 순차적으로 열차 6편성 추가 투입(시격 3.1**2.5분) ('24.6~25.3) * '24.2.23부터 운행속도 3% 상향, 3분7초* 3분으로 시격 단죽(출•퇴근시 3회 추가 운행) • 국비지원을 통해 향후 5편성 추가 투입(시격 2.52.1분) 추진(26.말) (안전인력 확대) 출퇴근시 주요 혼잡역에 기존 안전 구급요원 32명 (유사시' 5명 추가)에 추가로 철도경찰 6명 배치(24.1.2~) * 열차 혼잡도 190% 이상으로서 사고 징후가 있는 경우 [ 안전구급요원, 철도경찰 배치계획 1 구분 총원 구래 출근시(07:30~08:00) 사우 풍무 고촌 퇴근시 (18:30~19:30) 김포공항 안전•구급요원 철도경찰(신규) 32 (유사시 37) 6 8 (유사시 3) - (유사시 3) 7 2 2 김포공항 4 (유사시 5) - 11 2 • 안전요원은 승객 탑승 지도를 적극 수행하도록 운영사에 공문 시행 및 역사 내 방송 등 안내를 통해 승객의 협력도 유도 * 안전요원으로 하여금 보다 적극적인 승객 탑승 지도를 할 수 있도록 근거 제공 - (혼잡도 앱 개발) 열차 혼잡도를 사전에 확인하고 최적노선 선택을 지원하는 혼잡도 앱개발을 통해 교통량 분산 유도('24.3) • CCTV 영상분석으로 측정한 김포공항역 혼잡 정보를 기존의 서울교통공사 앱에 표출("24.3)하고 나머지 역 정보도 확대 제공(24.T) * 풍무•고촌 등 나머지 역은 오차율이 높아 직원이 복측한 실제 데이터를 입력하여 프로그램을 자체 수정하는 딥러닝을 통해 정확도(현재 83%)를 높인 후 표출('24. T) - 5- IV. 주요 대책별 추진일정 구분 1 광역버스 등 공급 확대 2 버스전용 차로 도입 3 골드라인 차량증편 4 안전인력 확대 5 혼잡도앱 개발 세부 대책 추진일정 ① 광역버스 노선 신설(2개) 24.3~ (골드라인 상부~ 발산역•가양역) ② 광역버스 노선 신설 (2개) 24.6 (골드라인 중•하부~ 상암DMC 등) 1③ 기존 농선 전세버스 및 2층 전기 240- 버스 등 지속 증차 ④ 시내버스(70C, 70D 등) 노선 조정 및 증차 등 24.1 ① 한강시네폴리스 IC~ 가양나들목 (1단계) 24.5 ② 가양나들목 ~ 당산역 24.7 (2단계) ① 차량 6편성 순차적 증편 24.6~ 25.3 ② 차량 5편성 추가 증편 26.* ① 철도경찰 6명 추가 배치 (풍무, 고촌, 김포공항역) 24.1 ① 혼잡도앱 개발 (김포공항 혼잡정보 제공) 24.3 ② 김포공항 외 역사 혼잡정보 제공 24.7 - 6- 담당부서 광역 버스과, • 김포시 광역교통 도로과 철도안전 정책과 철도안전 정책과 철도안전 정책과