2014년 잠실의 교훈…공포의 '싱크홀' 이미 예견

<강동구 일대 싱크홀 현장>

올해 들어 전국에서 대형 싱크홀이 잇달아 발생하고 있다. 간간히 싱크홀 뉴스를 접해봤지만 이렇게 한꺼번에 몰린 것은 처음이다. 면적도 상당하다. 자동차 바퀴가 빠질 정도의 가벼운 수준이 아니다. 웬만한 집 한 채를 삼킬 만큼의 큰 구멍이 생겨나고 있다. 동시다발적인 현상에 인명피해까지 나오고 있는 상황이다.

병든 땅이 곳곳에서 존재감을 과시하고 있다. 이는 무분별한 개발이 한 몫 한다. 특히 지하철 공사가 문제 현장으로 인식되고 있다. 싱크홀이 모두 주변에 지하 공사 현장이나 지하철역이 었었기 때문이다.

이쯤 되면 한창 공사중인 지하철역사 현장은 시한폭탄과 같다. 지하철은 최고의 이동수단이기도 하지만 집단 이기심에서 생겨난 현상이기도 하다. 어쩌면 집값을 위해, 누군가는 당선을 위해 지하철을 활용했을지도 모른다. 때 되면 선거공약으로 지하철 신설을 내세우며 표를 얻는 사람이 나온다.

그땐 몰랐다. 마냥 생활이 편해질 것만 같았다. 실제로도 지하철 덕분에 편리한 삶을 이끌고 있다. 하지만 이로 인한 후유증을 한 번도 생각한 적이 없었다. 점점 심각성을 깨달아가는 중이다.

싱크홀 강남 3구 집중

지난 3일 오전 8시 50분쯤 서울 마포구 지하철 5호선 애오개역 앞 차로에서 지름 40cm, 깊이 1.3ｍ 규모의 싱크홀이 발생해 7시간 40여분 동안 일부 차선이 통제됐다. 앞서 지난 2일 서울 강동구 길동 신명초등학교 인근 교차로에서도 가로·세로 20㎝, 깊이 50㎝ 싱크홀이 발견됐다. 지난달 24일 강동구 명일동에서 가로 18m, 세로 20m, 깊이 18m 규모의 대형 싱크홀이 발생해 1명이 사망한 곳으로부터 불과 980m 떨어진 곳이다. 지난 10일 강동구 길동역 1번 출구 앞에서 가로 50cm, 세로 1m, 깊이 5cm 규모의 도로 침하가 또 다시 발견됐다.

서울시에 따르면 2022년 3월부터 지난달까지 3년 동안 서울 시내에 63개의 싱크홀이 발생한 것으로 나타났다. 이 중 강남·서초·송파구에 생긴 싱크홀이 19개로, 서울 전체 싱크홀 사고의 약 30%가 강남 3구에 집중됐다. 이 기간 싱크홀이 한 번도 발생하지 않았던 자치구는 두 곳(광진·금천구)뿐이었다.

집중호우는 지반 약화의 주원인으로 지목된다. 하지만 이 시기에 발생하는 것은 면밀한 조사가 필요하다. 지하 공사도 반드시 들여다봐야 한다.

목숨 건 지하철 신설

한국처럼 지하철을 줄기차게 신설하는 나라도 드물다. 서울시는 도시철도법에 근거하여 10년 단위로 도시철도망 구축 계획을 수립하고 있다. 2020년에 제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획이 발표됐다. 이 계획은 2030년을 중기 목표로, 2040년을 최종 목표로 삼아 개발할 예정이다.

2023년 현재 신림선은 민간투사업으로 진행해 개통 완료했고, 동북선은 현대엔지니어링에서 민자사업으로 2026년 개통을 목표로 공사중이고 면목선, 난곡선, 목동선, 우이신설 연장선은 민자사업 추진하려다가 재정사업으로 지어지는 것이 확정돼 예비타당성 조사가 진행중이다. 2008년 첫 발표가 난 이후로 현재까지 착공하지 못한 노선도 많다. 서부선은 두산건설에서 29년 개통을 목표로 민자사업으로 진행중이다. 9호선 4단계 연장은 대우건설이 참여해 28년을 목표로 진행중이다. 위례신사선은 GS건설에서 민간투자사업으로 진행하고 있다. 위례선은 한신공영컨소시엄이 참여해 25년 개통을 목표로 진행중이다.

2014년 잠실도 한바탕 소동이 벌어졌었다. 송파구 방이동 석촌호수 지하차도 종점부 도로에서 폭 2.5m, 길이 8m, 깊이 약 5m의 싱크홀이 발생한 것. 서울시가 160t에 달하는 자갈과 토사를 채워넣었지만, 이틀 만에 또다시 땅이 꺼졌다. 연달아 5곳이 내려앉으면서 한때 주변 집값도 영향을 받은 적이 있다. 서울 송파구 석촌지하차도 앞에서 발생한 대형 싱크홀은 지하철 공사 때문에 발생했을 가능성이 크다는 지적이었다. 최근 싱크홀 사고는 11년 전 잠실의 교훈을 간과한 결과로 볼 수 있다.

공사 진행 중인 고속도로도 문제가 언제 터질지 모른다. 방화동에 위치한 광명~서울 고속도로 제4공구 공사 현장의 경우 지하 10m 깊이에 위치한 지하 터널 공사가 한창이다. 아파트나 건물 공사 현장 역시 자유롭지 못하다. 이 같은 시설은 지하 주차장 확보로 깊이 땅을 파야한다. 아무래도 지반에 영향을 줄 수 있는 구조다.

조기 진단이 유일한 해결책

싱크홀은 조기 발견이 중요하다. 상하수관로 노후화 등에 의한 싱크홀을 사전에 예방하기 위해 도로 하부에 대한 공동 탐사 용역이 필요하다. 지하시설물 공사 현장 주변 취약지역을 조사하고 땅속으로 고주파를 쏘고 반사돼 돌아온 결과치를 분석해 지하 구조를 파악하는 지표투과레이더(GPR) 방식으로 탐사를 실시해야 한다. 이와 함께 사고 징후에 대한 신고부터 접수, 조치까지 원스톱으로 처리 가능한 '신속 현장 점검시스템'을 구축해 위험 발생을 최소화하고 불안을 해소할 필요가 있다.

대한민국 곳곳이 더 이상 안전지대가 없어 보인다. 내 지역을 위해 안전을 책임지는 게 우선이다. 그런 사회를 보장해줄 인물이 절실히 필요한 시점이다. 지하철 공약은 언제쯤 빠질까.

🌸 서울 땅꺼짐 고위험지역 50곳 리스트 보러 가기

🌸 뉴글 인기 콘텐츠 더 보기