서울, 교통 헬게이트가 열리다(FT.서소문 고가차도 철거)

서소문 고가차도. 출처 서울시

얼마 전 출근길에 전단지 하나를 받았다. 전단지 내용은 서소문 고가차도가 8월 중순부터 철거된다는 내용이었다. 극심한 교통정체가 예상되니 대비를 해두라는 내용이 핵심이다.

전단지를 나눠주는 사람은 여럿이었다. 아마 시청 직원들이 나온 듯 했다. 철거 내용을 미리 알려 교통정체에 대비시키겠다는 계획같았다.

급하게 기사를 찾아봤다. 서소문 고가차도는 1970년대 후반 서울의 급격한 차량 증가에 대응해 건설된 대표적인 고가도로였는데 최근 노후화가 심해져 철거가 불가피해졌다는 내용이다. 서울시는 철거 후 해당 부지를 지상 도로와 보행 공간으로 재편해 도심 교통 흐름을 장기적으로 개선하겠다는 계획이란다.

서울시는 지난 8월 17일 시청→충정로 방향 1개 차로 폐쇄를 시작으로, 8월 24일부터는 반대편 1개 차로도 막는다. 이후 9월 21일부터는 고가 전 구간 통행이 전면 통제된다. 본격적인 철거 공사에 착수하는 셈이다. 철거공사 후 새 고가차도가 재개통되는 예상 시기는 2028년 2월로 예상된다. 오세훈 서울시장은 직접 뉴스에 등장해 "(이곳과 인근 지역이) 아마도 많이 막힐 것으로 예상된다. 시민 여러분들의 양해와 협조를 부탁드린다"고 했다.

댓글 반응은 양분된다. "서울 같이 막히는 곳에서 일 통행 차량이 4만대에 이르는 중요차로를 무조건 노후됐다고 철거를 하는 것보다는 부분 수리를 꾸준히 진행하는 것이 낫지 않냐"는 반응과 "성수대교 같은 대참사를 사전에 막을려면 다소 불편하더라도 이게 맞는 방법"이라는 반응으로 나뉜다.

서소문 고가차도 옛 모습. 출처 서울시

서소문 고가차도 공사기간 우회도로. 출처 서울시

나도 후자라고 생각된다. 서소문 고가차도는 도로에 콘크리트 파편이 튈 정도로 노후됐다고 하니 언제 무너져도 이상하지 않다. 특히 고가차도 아래로 서울역으로 가는 기찻길이 있어 자칫 대형 참사가 날 수도 있다. 사전에 예방하는 것이 맞는 것 같다.

문제는 나를 비롯해 서울 도심으로 출근하는 수백만 직장인들이다.(퇴근길도 마찬가지다) 앞으로 2028년 상반기까지는 '지옥의 서울 도심 교통체증'을 버텨야 한다. 이미 17일부터 시청->충정로 방향 1개 차로를 막은 결과 차량들이 막히기 시작했다. 24일부터는 반대편 차로도 막기 때문에 평소 이쪽을 이용했던 이용자들이 다른 곳으로 몰릴 수밖에 없다.

특히 나는 타격이 크다. 내가 다니는 회사는 서소문 고가차도 바로 옆에 위치해 있다. 회사를 코 앞에 두고 시간이 오래 지체될 가능성이 높다. 뉴스에서는 이번 서소문 고가차도 철거로 차량으로 이 지점 이용 시 9월 21일 이후부터는 30~40분 정체가 예상된다고 밝혔다. 아침 출근길 '30분'은 거의 3시간과 맞먹는데...머리속이 복잡해졌다.

오세훈 서울시장의 서소문 고가차도 철거 관련 인터뷰 영상. 출처 채널A 유튜브

나는 기자 직업 특성상 매일 회사로 출근하지는 않다. 다만 나는 관리자 직급이라 일주일에 2~3회는 회사로 출근하고 다른 날에도 거의 서울 여의도-광화문 등 강북 일대를 돌아다니며 일을 하는 편이다. 차량도 일주일에 2~3회는 가지고 다니는데 이러면 차량 이용을 고민해봐야 할 것 같다.

그런데 뉴스를 보니 대중교통을 이용한 사람들이 20분 지각을 했단다. 도심인 시청역 인근으로 바로 진입하지 못하고 광화문쪽으로 우회하는 광역버스를 탄 직장인들이 주요 피해자들이었다. 고가차도 철거로 자연스레 서울 도심 다른 지역들에 차량이 몰릴 수밖에 없고 버스도 피해를 입을 수밖에 없다. 이제 전철만 타고 다녀야 하나..마냥 차량 이용을 안 한다고 해결될 일도 아닌 것 같아서 머리가 아프다.

나는 그동안 여러번 연재를 통해 구로구 구일역 인근의 입지 인프라에 대해 긍정적인 얘기를 전한 바 있다. 역세권에 각종 생활인프라가 잘 갖춰진 곳이다. 경기도에 오래 산 나는 서울의 교통체증이 너무도 싫었지만 이곳을 선택했고 다행히 비교적 만족하며 지내고 있다.

서소문 고가차도 철거 관련 전단지.

다만 서울 도심을 차량을 통해 출근하는 사람이라면 이 지역 실거주용 입주를 앞으로 몇 년간은 말리고 싶다. 대체로 서울 서남부에서 서울 도심으로 차량 이동할 경우 <광명-구로-신도림-여의도-마포-시청> 이 루트를 따른다. 그런데 영등포-여의도 구간에 위치한 영등포 고가차도도 지금 철거 공사 중이다.

지난해 10월부터 공사에 들어갔고 완공은 내년 6월이다. 이미 지난해 10월부터 영등포에서 여의도로 넘어가는 구간에서 극심한 정체가 진행됐다. 고가차도 차량들이 몰리며 생긴 일이다. 이 구간을 간신히 뚫어도 이제 서소문 고가차도가 없어 이 구간을 지나갈 수도 없어졌다. 여러모로 차량 출근이 쉽지 않은 구간이 된 셈이다.

문제는 다른 도심 지역에도 차량이 쏠릴 수밖에 없다는 점이다. 이제 앞으로 3~4년은 서울 도심의 교통 혼잡이 예상되기 때문에 차량이든 버스든 택시든 출퇴근길, 혹은 단순 나들이 이용 시에도 정체구간을 잘 확인해야 할 것 같다. 서울의 '교통 헬게이트'가 앞으로 경제나 산업, 사회비용 측면에서 어떤 손실을 가져올지 걱정이 앞선다.